高铁网络结构特征与区域经济协调发展——来自三大城市群的经验

• 作者： 孙娜 ¹ 杨世伟 ^1,2 陈文晖 ³
• 作者单位：
  1.  中国社会科学院 工业经济研究所

  2.  中国社会科学院大学

  3.  北京服装学院 时尚研究院
• 提交时间：2024-11-05

摘要: 交通系统是地区间要素流通的物质基础与空间载体,是落实区域协调发展战略的重要支撑。基于2014—2019年城市间高铁列车运营数据和社会经济数据,在对高铁双网络结构特征进行分析的基础上,采用二次指派程序(QAP)实证分析高铁网络对区域经济协调发展的影响。研究期内,三个城市群的基础设施网络连接性明显提升,成渝城市群网络结构相对松散;高铁服务强度逐年提升,逐渐形成了以省会城市为中心的放射式网络格局;长三角城市群中城市中心度与客流组织系数普遍较高,城市间差异相对较小,而长江中游城市群和成渝城市群的城市中心度与客流组织系数呈现出两极分化特点,省会城市高于其他城市;高铁网络连接性的提升整体有利于缩小区域经济发展差距,而服务强度改善对于经济协调发展的影响存在区域差异性;客流集聚能力差异是影响城市间经济发展差距的重要因素,中心度差异的作用强度逐年递减。建议优化高铁网络布局,实施差别化服务改善策略,提升区域自我发展能力。

• 分类： 应用经济学 >> 区域经济学
• 稿件状态： 已在期刊出版
期刊名称： 《首都经济贸易大学学报》 2024年 第4期
• 引用： PSSXiv:202411.00430 (或此版本 PSSXiv:202411.00430V1)
  DOI:10.12451/202411.00430
  CSTR:32012.36.PSSXiv202411.00430
• 推荐引用方式： 孙娜,杨世伟,陈文晖.高铁网络结构特征与区域经济协调发展——来自三大城市群的经验.首都经济贸易大学学报,2024(4).[PSSXiv:202411.00430V1] (点此复制)